7.2. Принципиальная схема АЭУ ПЛА (продолжение 2):

On March 1, 2012, in АЭУ ПЛА, by admin
Продолжим первичное сравнение установок и принципиальных схем существующих АЭУ Американского и Советского/Российского флотов.
 

4.  Автономный турбогенератор. Эта штукенция распространена давно и довольно широко. Собственно, автономным его называют из-за наличия собственной турбины, с отдельной системой регулирования. Ничего впечатляющего и нового нет. Традиционное решение. Основное отличие от установок ОК-650, это наличие на последних навешенного питательного насоса. Более современные АТГ, кроме прочего имеют систему регулирования частоты вращения НПН, через гидромуфту, заполнение которой позволяет увеличивать или снижать частоту вращение НПН и соответственно напор и подачу насоса. Часто такие насосы выполняются с промежуточным отбором после 2-1 или 3-й ступенью, для использования воды в системах регулирования и системе охлаждения третьего контура.

1 – турбина ТГ, 2 – электрогенератор, 3 – навешенный питательный насос, 4 – водяной подшипник турбины (передний), 5 – гидромуфта, 6 – трубопровод подачи воды от конденсатного насоса, 7 – опорно-упорный подшипник НПН, 8 – клапан подачи воды от системы РВР, 9 – патрубок отбора НПН, 10 – напорный патрубок НПН, 11 – опорный подшипник НПН, 12 – , 13 – блок масляного регулирования, 14 – ,15 – масляный подшипник турбина (задний), 16 – масляный подшипник генератора (передний), 17 – масляный подшипник генератора (задний), 18 – сигнализатор остановки, 19 – датчик частоты вращения, 20 – клапан подачи воды охлаждения от СОГ.

Использование питательного насоса навешенного на привод ТГ, исключает из схемы минимум два электродвигателя большой мощности с соответствующей системой регулирования, питанием и пр.

5.  ГТЗА и электромотор постоянного тока на гребном валу (вероятнее всего, для работы установки в режиме малошумного хода). Такое решение у нас уже не применяется. Но вопрос электродвижения из рассматриваемых вариантов не удален.
6.  Два раздельных конденсатора (что в общем-то странно). Тенденции к уменьшению количества отверстий в прочном корпусе и объединении всех теплообменников, потребляющих забортную воду в единую схему/систему, это современные воззрения на конструкцию ГК для АЭУ.
7.  Циркнасосы на контуре забортной воды, т.н. ГЦЭНы. Этот вариант также уже не применяется. конденсаторы современных ПЛА охлаждаются в режиме самопротока.
8.  Электрическая система с обратимым преобразователем (мотор-генератор).
9.  Аккумуляторная батарея.

 

Оба эти пункта ничем особым не отличаются. В Советском флоте использовались ОП для двустороннего преобразования постоянного тока в переменный 50 гц и мотор генераторы типа “Дельфин” для преобразования постоянного тока в переменный 400 гц.

 

 

Tagged with: • • •  

2 Responses to 7.2. Принципиальная схема АЭУ ПЛА (продолжение 2):

  1. Иванов Сергей says:
    August 4, 2012 at 15:24

    по п.5. Основное назначение ЯЭУ это обеспечение хода ПЛ в ЛЮБЫХ условиях, в том числе за счет использования резервных средств движения.
    по п.6. Ничего странного, т.к. повышение живучести традиционно происходит за счет количественного резервирования.
    по п.7. А режимы ввода или вывода ЯЭУ при СТОЯНКЕ АПЛ в базе (у пирса)? Малые хода? Возможности решения задач в южных водах? (при температуре забортной воды более 30 град. Цельсия!)

  2. admin says:
    August 4, 2012 at 15:39

    Да. Принимается. Спасибо. Есть кое-какие комментарии на этот счет. Попозже напишу.

Leave a Reply